02 abril, 2008

CADA VEZ LOS VIAJES SON MAS CORTOS.

Los viajeros prefieren cada vez más las vacaciones cortas debido al elevado coste de los viajes más largos y las escapadas de tres o cuatro días están ganando popularidad, según se desprende de una encuesta realizada a 5.000 personas, por Holliday Inn, marca perteneciente a IHG (Intercontinental Hotels Group). Un 53% de los encuestados aseguró que este año no cogería vacaciones de dos semanas debido a su elevado coste.
Según apunta el estudio una familia media se toma cuatro periodos breves de descanso al año, “ya que se tiene la impresión de que un fin de semana largo cada tres meses les permite evitar el estrés excesivo causado por la rutina diaria”. El 24% de los encuestados asegura que no puede coger vacaciones en las fechas en las que cierran los colegios ya que resultan más caras que en otras épocas del año. Otro 24% no puede permitirse el gasto de unas vacaciones que no sean de pocos días, además uno de cada cinco no saca tiempo suficiente para días de descanso, mientras que una de cada diez parejas no coinciden.Un 72% de los encuestados cree actualmente que unas interrupciones más breves son una manera más asequible de llevar a toda la familia de vacaciones. Y es que cuatro de cada diez siente que planear el tiempo libre con la familia les hace sentirse menos culpables por pasar tanto tiempo en el trabajo lejos de los niños.
Cada vez se reservan más viajes cortosLuciano Lusardi, Director de Operaciones para el Sur de Europa de las marcas Crowne Plaza, Holiday Inn y Express by Holiday Inn asegura que durante los últimos años “hemos visto un enorme aumento del número de personas que reserva vacaciones cortas. Ya han pasado los viejos tiempos en los que las familias debían ahorrar a lo largo de todo el año para las típicas vacaciones de dos semanas en verano, en las fechas más caras y de mayor presencia turística.
Hoy somos mucho más atentos y sabemos navegar por Internet y buscar las mejores ofertas”. Otro de los datos que muestra el informe es que el 19% odia los preparativos de los viajes largos, mientras que el 9% está preocupado por el trabajo que tendrá que recuperar a la vuelta y el 5% echa de menos las comodidades de su casa.





Fuente: Hosteltur.

24 marzo, 2008

RECLAMACIONES A LAS COMPAÑÍAS AEREAS

Impuntualidad aérea: qué se puede exigir

Para que una reclamación no caiga en saco roto, es necesario completarla de forma legible, concisa y clara, incluyendo el número de vuelo, la hora de salida y de llegada


Derecho a comida y refrescos

Es posible que los viajeros que utilizan de manera habitual el avión no recuerden cuándo fue la última vez que un vuelo salió a su hora, ya que los retrasos son norma común desde hace unos meses en los principales aeropuertos españoles. Las cifras así lo corroboran, y una de cada cuatro aeronaves que operan en los aeropuertos de El Prat, en Barcelona, y de Barajas, en Madrid, salen o llegan con retraso. Para agravar aún más la situación, la demora se sitúa en torno a los 40 minutos de media. ¿Puede hacer algo el pasajero afectado para recibir una compensación? ¿Qué derechos tiene? Reclamar lo que es suyo puede convertirse en una odisea y, en la mayoría de los casos, no recibirá ni un euro.




Según la Asociación Europea de Aerolíneas (AEA), que agrupa a las compañías aéreas más representativas de nuestro continente -incluyendo a las españolas Iberia y Spanair-, 2007 fue el cuarto año consecutivo en el que la puntualidad en vuelos intra europeos volvió a decaer. Un 22,7% de los vuelos sufrió un retraso de más de 15 minutos en su horario de salida. Las demoras por debajo de ese cuarto de hora ni siquiera se consideran como tales, como asegura Matilde Torres, vicepresidenta de la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes (FEAAV), quien añade que hace ya mucho tiempo que los vuelos dejaron de salir a su hora. Además, la ley establece que una vez esté cerrada la puerta del avión, ya ha comenzado el servicio de vuelo, por lo que la espera restante no puede ser contabilizada como retraso, aunque exceda a la hora prevista de salida.



Ante situaciones como las descritas, el usuario debe recordar que la Unión Europea impuso hace dos años una nueva normativa para regular las obligaciones de las compañías aéreas con respecto a sus pasajeros. Se trata del Reglamento Comunitario CE 261/2004 en el que se establece que el pasajero afectado tendrá derecho a comida y refrescos suficientes más dos llamadas telefónicas (o equivalente) en el caso de que la demora en la salida del avión sea:



De 2 horas o más en vuelos de hasta 1.500 kilómetros, como Barcelona-Bruselas.



De 3 horas o más en vuelos intracomunitarios de más de 1.500 kilómetros, y todos los vuelos de entre 1.500 y 3.500 kilómetros, por ejemplo Madrid-Berlín.



De 4 horas o más en los vuelos restantes, como Madrid-Moscú.



Cuando la hora de salida prevista sea como mínimo al día siguiente de la hora previamente anunciada, el pasajero tendrá derecho al alojamiento en un hotel más el traslado aeropuerto-hotel-aeropuerto. Aunque no recibirá el dinero de la noche de hotel perdida en el lugar de destino.



En el caso de que se trate de un "gran retraso" (de más de 5 horas) y, en consecuencia, el pasajero decide no volar, éste tendrá derecho al reembolso del coste del billete correspondiente a la parte del viaje no realizada. La compañía deberá devolverle el dinero en un plazo máximo de siete días. Pero únicamente si no prosigue su viaje. La empresa también deberá restituir el importe de la parte del viaje ya efectuada cuando el vuelo pierda su razón de ser en relación con el plan de viaje inicial del pasajero, como sería el caso de un vuelo de conexión para llegar al destino final. Además, la aerolínea deberá facilitar al pasajero un asiento en un avión de vuelta al punto de partida.



En los viajes combinados, la Ley delega toda la responsabilidad en el organizador de viajes. Por lo tanto, si un usuario ha comprado el billete de avión como parte de un paquete turístico a través de una agencia, tendrá también que reclamar sus derechos a través de ella. Aparte de la normativa de la Unión Europea para regular las obligaciones de las compañías, las aerolíneas españolas tienen un acuerdo con AENA por el que se comprometen a prestar el siguiente servicio a los pasajeros en territorio nacional:

Informarles sobre los retrasos.

Informarles acerca de sus derechos.

Prestarles asistencia.

Atender sus necesidades esenciales durante largas demoras a bordo de la aeronave.

Prestar interés a las reclamaciones de los clientes.

Facilitar algún documento que acredite que ha sufrido un retraso, para después poder emprender acciones legales.

Proporcionar una hoja de reclamaciones. Si la compañía no dispusiera de ella, AENA debe facilitarle una al cliente insatisfecho. Además, siempre cabe la posibilidad de enviar una carta o un correo electrónico a la aerolínea. En cualquier caso, hay que guardar siempre una copia con la fecha de emisión.

Reclamaciones
Cuando un pasajero se ve afectado por un retraso y decide reclamar, lo primero que debe saber es que su billete es un contrato de transporte y, por tanto, puede exigir sus derechos siempre que no se cumpla lo pactado.



Hay que tener en cuenta que un escrito no garantiza que la empresa otorgue al cliente aquello que solicita. La ley deja al viajero en una situación bastante vulnerable y con unas opciones reducidas. Las compensaciones por demoras están claramente delimitadas por el reglamento comunitario, que -como ha quedado expuesto- sólo contempla la posibilidad del reembolso del importe del billete en los casos extremos. En los retrasos habituales de 40 minutos, el pasajero probablemente no tenga nada que hacer. Asimismo, las líneas aéreas quedan eximidas de cualquier responsabilidad siempre que demuestren que han hecho cuanto han podido para evitar el retraso. Para que la reclamación no caiga en saco roto, es aconsejable que se escriba de forma legible, concisa y clara, y exponiendo los datos concretos sobre lo ocurrido, con número de vuelo, hora de salida y de llegada. No hay que olvidar incluir los datos personales y domicilio. En cualquier caso, es primordial ser insistente y exigir responsabilidades en el mismo momento en que se sufra el retraso del avión, ya que es entonces cuando se puede negociar cara a cara con los miembros de la empresa contratada y hacerse oír.



La ley sólo contempla la posibilidad del reembolso del importe del billete en los casos extremos
En el caso de que la reclamación no prospere, y si el usuario considera que su caso ha sido tratado injustamente, puede llevarlo a instancias mayores. Cuando se ha sufrido un retraso considerable y la compañía encargada hace oídos sordos a las quejas y peticiones, el cliente debe acudir a la
Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento, y puede llegar a interponer una demanda civil.




CLAVES PARA RECLAMAR CON ÉXITO

Exija sus derechos siempre que considere que se han vulnerado.

Conserve la calma.

El momento del incidente es su oportunidad de hacerse oír.

Pida un justificante del retraso.

Conserve su billete y tarjeta de embarque.

Ponga una hoja de reclamación (o equivalente). Escriba de forma clara, concisa y aportando todos los datos correspondientes al vuelo afectado.

Guarde una copia de su reclamación y apunte todos los acontecimientos que se sucedan para no depender de la memoria.

Pida la mediación de su agencia de viajes en caso de haber contratado un paquete turístico.

Si una reclamación simple no surte efecto, acuda a Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento (pasajeros.aereo@mfom.es).

No renuncie a sus derechos.






Londres, la ciudad europea más impuntual en tráfico aéreo


Un estudio de la Asociación de Empresas Aeronáuticas (AEA), realizado entre veintisiete aeropuertos europeos, revela que los más impuntuales en los vuelos intracontinentales son, en primer lugar, Londres Heathrow, seguido por Londres Gatwick, Roma, Dublín y Charles de Gaulle en París. El aeropuerto más puntual de Europa es el de Bruselas con una ratio de retrasos del 16,9%, una cifra aceptable teniendo en cuenta que como capital de la Unión Europea administra un trasiego importante de viajeros todos los días del año.



En Europa, Londres es la ciudad más impuntual en tráfico aéreo y Bruselas la más cumplidora con los horarios



Respecto a los españoles, el aeropuerto de Madrid-Barajas se encuentra en el puesto número 7, con un 28% de retrasos. Por su parte, el de Barcelona-El Prat se posiciona entre el puesto 14 y el 15 de los aeropuertos europeos, aunque con un porcentaje de demoras cercano al de la capital de España con 23,6 puntos. Es decir, que prácticamente una cuarta parte de los vuelos en ambos aeropuertos no salen o no llegan a su hora. Y lo que es peor: lo habitual es que los retrasos lleguen a 40 minutos, un tiempo que no mejora en los últimos cinco años, cuando la media estaba en 43 minutos. Los motivos principales para tales retrasos en ambos aeropuertos son la llegada tardía del avión en su vuelo anterior y los problemas de tráfico aéreo. Los principales motivos de los retrasos son la llegada tardía del avión en su vuelo anterior y el colapso aéreo



Desde la AEA, atribuyen estas malas notas en puntualidad al colapso aéreo, con un sistema incapaz de absorber el tráfico de todas las aerolíneas tal y como estaba planteado hasta ahora. Por ello se espera que la segunda fase de la legislación del Espacio Aéreo Único, prevista para este verano, marque un punto de inflexión y logre evitar retrasos al abrir más autopistas del cielo a los vuelos comerciales. La vicepresidenta de la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes (FEAAV), Matilde Torres, coincide con el representante de las aerolíneas europeas en que el principal causante del alto porcentaje de retrasos es la masificación de la aviación en los últimos años. Sin embargo, considera que los pésimos resultados también se deben en parte al tiempo de acceso a un avión, que se ha ralentizado considerablemente a causa de las grandes terminales como la T-4 de Barajas y los nuevos controles de seguridad, incrementados desde el 11-S y aún más si cabe desde el 7-J (los atentados de Londres en 2006).



En el caso del aeropuerto madrileño, Torres subraya que al de por sí enorme tráfico aéreo, hay que añadir otro factor: la capital es el punto de encuentro europeo para volar a Latinoamérica, ya que es en Madrid donde están la mayoría de las conexiones para volar hacia el Nuevo continente. En general, el 42% de los retrasos en Europa se producen por culpa de la compañía aeréa en la fase preparatoria del vuelo, por cuestiones operativas, técnicas o por no completar el proceso de carga de pasajeros o equipaje en el tiempo previsto. En el 58% de los casos restantes, la demora se debe a condiciones ajenas a la compañía, como el mal tiempo o la congestión del tráfico aéreo.

Fuente: Consumer.es

PRIMER HOTEL DE 7 ESTRELLAS.

Town House Gallerie se convierte en el primer hotel de 7 estrellas




El hotel Town House Gallerie, abierto recientemente en la ciudad italiana de Milán, ha conseguido un nuevo certificado de calidad mediante el cual la SGS, compañía líder en inspección, verificación, ensayo y certificación, le otorga 7 estrellas.
A través de este reconocimiento la compañía pone de manifiesto ciertos rasgos específicos del hotel, como su servicio personal y lujos, comprobados mediante un “cliente misterioso” que visita de incógnito el hotel. Este 7 estrellas se introduce así en el registro oficial de reconocimiento regional.
Según el director gerente de SGS Italia y director ejecutivo de operaciones de países del sudeste de Europa, Duilio Giacomelli, a través de iniciativas como estas, que permiten el reconocimiento internacional, se fomenta el crecimiento del sector hotelero .El establecimiento premiado, del grupo Planhotel Resorts & Hotels, está destinado a los más sofisticados huéspedes y viajeros de negocios, alejándose de la tradicional idea de la hospitalidad del hotel en busca de ofrecer un “nuevo hogar lejos del hogar”, según ha afirmado la compañía.



Fuente: Hosteltur.

07 marzo, 2008

NIEVE SEMANA SANTA

QUIZÁ SEA LA ÚLTIMA OPORTUNIDAD DE ESQUIAR ESTA TEMPORADA


La nieve que ha caído estos días en las montañas del Pirineo catalán ha mejorado las perspectivas del sector de cara a la afluencia de visitantes en Semana Santa, gracias a ello los hosteleros de la zona esperan una media de ocupación entorno al 80%.
Juan Antonio Serrano, presidente de la Federación de Hostelería de la provincia de Lleida,declaró que se ha mostrado satisfecho con esta situación “tras las nevadas de estos días somos optimistas ante la próxima Semana Santa”.
En cuanto al nivel de ocupación Serrano espera que durante los días de fiesta “se sitúe en torno a un 80% y el resto de la semana esperamos que oscile entre el 60% y el 70%”.Aunque tal y como explica Juan Antonio Serrano “la temporada de esquí se da por cerrada después de Semana Santa, ya que desciende el número de turistas”, pero sí cree que ésta se podrá alargar “hasta una semana después de las vacaciones”.En cuanto al balance del año, y pendientes de los resultados de los próximos días festivos, Serrano considera que ha sido “correcto, a pesar de que la climatología no ha acompañado demasiado”. De cara al futuro el presidente de la Federación Hostelera de Lleida se muestra prudente, “aún no sabemos si lo que pasa es a causa del cambio climático o simplemente son variaciones normales del tiempo, hay años en que avanza la temporada y otros se retrasa, pero pensamos que el cambio climático nos puede afectar, aunque de momento vamos a ver si estas condiciones son pasajeras”.


Buenas perspectivas en Sierra Nevada, otro de los lugares por excelencia para los esquiadores, también afronta la Semana Santa con buenas perspectivas, aunque según afirma Carlos Pascual, presidente de la Asociación de Empresarios de Sierra Nevada, “aún es pronto para decir si el balance será positivo, depende de si las condiciones climatológicas son buenas o no”, aún así de cara a las fiestas la región espera obtener una media de ocupación del 80%. Por otra parte Pascual espera que la temporada se alargue hasta el mes de abril. El balance que hace Carlos Pascual es bastante regular, ya que, se han visto obligados a cerrar las pistas en varias ocasiones debido al viento. De cara al futuro y atendiendo a cómo puede afectar el cambio climático a las estaciones de nieve el presidente de la Federación de Hostelería de Lleida explica que el sector “está buscando alternativas de cara al verano y la temporada no turística”.



Fuente: Hosteltur

29 febrero, 2008

Waterworld China: un hotel incrustado en una cantera


La empresa británica Atkin’s Architecture Group es creadora de gran cantidad de edificaciones de lujo sobre todo en Dubai y Asia. Pero la peculiaridad que presenta uno de sus nuevos proyectos, Waterworld China es que el hotel está incrustado directamente en las paredes de una cantera llena de agua.

Situada en Songjiang, China, al borde del agua el hotel tiene una piscina de lujo y un centro para deportes extremos como salto en bungee. Nunca se sabe pero los diseñadores previeron que siempre hubiera espacio en el hotel para un turista ávido de nuevas experiencias. Cuenta con 400 habitaciones, y eso no es todo: algunas de ellas se encuentran debajo del agua

Para los paladares más exigentes también hay espacio: se han contratado a algunos de los mejores gourmets del mundo para que la satisfacción de la estadía en Waterworld China sea completa.

28 febrero, 2008

Cuanto antes contrates, menos te costará

¿Te suena lo de un increíble viaje en avión a Londres de ida y vuelva por solo 50 € aunque de aquí a cinco meses o un fin de semana para dos personas en Praga por 100 €, hotel y avión incluidos, pero en febrero? Sí, sí, todos hemos oído hablar de estas maravillosas gangas y, aunque las hemos buscado en Internet hasta quemarnos las pestañas, sabemos de alguien que conoce a alguien que sí las ha encontrado. Pero no se trata de leyendas urbanas ni de descuentos sino de precios dinámicos.

El enfoque dynamic pricing o ajustar los precios a la demanda es una de las estrategias que nació en el sector aéreo y hoy constituye el mascarón de proa de muchas empresas. Lo utilizan Pepecar, NH e incluso RENFE. Fíjate, desde finales de 2006, la compañía ferroviaria ofrece las tarifas estrella y web, entre el 40% y el 60% más baratas que las habituales pero, eso sí, deben ser contratadas con suficiente antelación y siempre que exista disponibilidad de plazas.
Las ventajas más obvias de los precios dinámicos son dos: por un lado, se cubren unos servicios que no está claro que vayan a ser demandados a un precio normal y, por otro, esas ofertas estrella actúan como un reclamo de la empresa para el resto del año.

Habrá unos pocos que se beneficien de esas ofertas y contarán a diestro y siniestro todo lo que disfrutaron por solo cuatro euros mientras que los que no consigan acceder al cupo de las ofertas especiales es muy posible que acaben por utilizar los servicios a un precio normal porque, ¿acaso no nos quedan ganas de hacer ese viaje a Egipto después de haber buscado por activa y por pasiva (y sin conseguirlo) un vuelo barato?



http://www.pymesyautonomos.com

25 febrero, 2008

La venta de viajes por internet generó 5.200 M € en 2007

El comercio electrónico de viajes ha mantenido en 2007 la tendencia de crecimiento de años anteriores, registrando un crecimiento del 40% con respecto a 2006, lo que ha dado lugar a una cifra de 5.200 millones de euros, gracias a la penetración de compañías de bajo coste y a la introducción de la venta electrónica por parte de nuevas empresas, según un informe de DBK.



La venta de billetes de avión a través de internet ha experimentado una notable subida, tanto por parte de las compañías aéreas tradicionales como por las de bajo coste, alcanzando en 2007 los 2.035 millones de euros, lo que significa el 21% de su facturación total, de esta manera este tipo de operaciones han significado una participación en el mercado español del comercio electrónico de viajes del 39%.



Las agencias de viajes online, tras experimentar en 2007 un crecimiento del 46% con respecto al 2006, reunieron la tercera parte de la facturación total por ventas de viajes a través de internet. Por su parte las cadenas hoteleras facturaron el pasado año, por ventas a través de sus páginas web, 790 millones de euros, alcanzando una participación total en el mercado del 15%, por encima de las agencias de viajes tradicionales, con el 7% y de las empresas de alquiler de automóviles y el transporte terrestre, que alcanzaron conjuntamente el 5%.



El estudio de DBK apunta a una disminución del grado de concentración de las ventas a través de internet, en 2007 las cinco primeras empresas alcanzaron una cuota de mercado conjunta del 31%, mientras que las diez primeras concentraron la mitad del volumen del negocio total, lo que supuso una reducción en el negocio de casi nueve puntos en cuatro años.



Las previsiones para los próximos años



El informe de DBK hace una previsión de cara al futuro en la que apunta a que a pesar de la desaceleración del consumo privado, la venta de viajes a través de internet continuará mostrando “un intenso ritmo de crecimiento en los próximos años”, de este modo, en 2008 “podría tener lugar un crecimiento cercano al 30% y en 2009 podría ser de alrededor del 20% superando los 8.000 millones de euros”.

http://www.hosteltur.com

22 febrero, 2008

España acogió en enero a casi tres millones de turistas

La llegada de turistas a España en enero ha supuesto un aumento del 0,9% con respecto a los datos del mismo mes en 2007, alcanzando la cifra de 2,8 millones de visitantes, según revela la Encuesta de Movimientos Turísticos en Frontera (FRONTUR).



Canarias fue la Comunidad más visitada durante el mes de enero, aglutinando el 30% de las llegadas con 846.000 turistas, lo que supone un incremento con respecto al mismo periodo de 2007 del 4,3%. Reino Unido, con el 6,8% de las entradas y los países nórdicos con el 13,2% han sido los que más han visitado el archipiélago.




Catalunya ocupa el segundo lugar con 624.000 visitas, y un aumento del 2% con respecto a enero del año anterior. El tercer lugar lo ocupa Andalucía con 382.000 turistas internacionales; aunque esta cifra ha supuesto un descenso de un 9,9%, explicado por la menor entrada del turismo procedente del Reino Unido, uno de los mercados más importantes para la Comunidad.



Madrid ha recibido en enero a 321.000 visitantes extranjeros, lo que supone un aumento del 19,9%; le sigue la Comunitat Valenciana con 279.000 turistas y un incremento del 2,3%. Balears ha recibido 147.000 visitas, un 1,9% menos que en el mismo periodo del año anterior.



Reino Unido es el primer mercado emisor



En cuanto a mercados emisores el Reino Unido sigue en cabeza, y durante el mes de enero han llegado a España 723.000 turistas procedentes de este mercado, lo que se traduce en un incremento del 1,5% con respecto al mismo mes de 2007. Alemania ha emitido 476.000, un 1,9% más, mientras Francia se sitúa en el tercer lugar con 331.000 turistas enviados a España. Por otra parte cabe destacar el aumento de visitantes que ha generado el mercado de los países nórdicos con un 17,5% de las llegadas, alcanzando casi los 300.000 turistas.



Un total de 2,4 millones de turistas llegaron en enero por vía aérea, un 82,7% del total, mientras que el 15,1%, unos 430.00 viajeros, eligieron llegar por carretera, una cifra supone un descenso del 20%.En enero de 2008, el 67,4% de los turistas internacionales recibidos en España, 1,9 millones, se alojó en hoteles y similares, lo que ha supuesto un crecimiento del 6,3% respecto al mismo mes de 2007. El 31,9% restante, 907.000 turistas, optó por el alojamiento no hotelero, que registró una caída del 8,7%.



http://www.hosteltur.com